车主一
优点：外观，中段动力输出，内饰，操控，驾驶感受
缺点：内饰豪华感方面和同级别同价位的品牌基本上没有可比性，噪音控制方面也处理的比较差。
外观：外观还是挺棒的，车头的设计基本一看就是宝马家族的成员，疝气大灯也很时尚，整车的线条也很让人满意，有一种运动时尚的感觉，外观我还是很满意的，比我看的SRX要好看不少。
内饰：同舒适性，尽管款的X1在很多细节上已较初代设计有了很大的改进，但买宝马就别考虑内饰好坏了，现在只能祈祷以后别到处异响。
空间：：家用够了，在北京城里开，太大了反而不方便。我觉得最适合上班和郊区跑的车。
配置：性价比给9分吧，算是看的几辆SUV当中性价比最高的一辆车了，该有的配置都有了，我觉得这个价格上X1还是可以考虑的
动力：前面说了动力真的是非常的棒，起步是有不错的推背感的其实，这个是我自己万万没想到的，第一次开四驱动力的车子，还是全时四驱的，具体的对比感受真不知道说啥，但是在一些特殊地形或者非铺装路面上面行驶的时候，明显的感到动力分配的更加平稳了，不会感觉到明显的侧倾在速度较快过弯的时候，这样安全系数也同时增大了不少呢。
越野：转向精准，底盘的整体感很强，路感清晰。四驱配上原厂倍耐力胎在雨雪天气的抓地力也非常棒。当然因为不是电子助力，所以在原地转方向时会感觉较重，习惯了电子助力的人需要一点时间去适应。
油耗：油耗挺稳定的，城市高速那都跑所以看了看油耗觉得还行，百公里油耗在9.8左右，上高速能稳定在9左右，目前油耗还算是满意，毕竟这车自重在哪里，油耗也不可能低多少。
舒适：主副驾的部分还算很好，后排的座椅稍硬，再加上较硬的悬挂在颠簸路段和高速行驶时肯定是谈不上舒适了。另外整车的降噪和密封性算是同级里做的最不尽如人意的部分，尤其是时速以上，使用的也是缺气保用胎，所以噪音已经快赶上拖拉机。
车主二
优点：车子的操控非常好很容易让人有人车合一的感觉。加上地盘比一般轿车高一点，偶热走走烂路还是可以的。加上有四驱的加持在雨天的道路上飞奔，那是相当的稳健有自信。特别是在弯道上你能感觉车子的四个轮子很稳健的抓住地面一点点滑动也没有这就是四驱给你的超强抓地力！选这车很符合我对他的要求地盘要比一般的车高驾驶起来要有激情所以X1很适合我，由于我的第一辆车地盘太低经常在不好的路况下托底，换了X1再也没有这样的烦恼了。
缺点：油耗偏高，这个价钱的车了后排居然没有出风口，没有蓝牙跟高音头。
外观：我觉得X1的视觉冲击力还是蛮强烈的，尤其是那双肾格栅，很漂亮，很宝马，相比车头的小霸气，车尾就平淡了很多，让人感觉很亲切吧，总体而言，感觉不错，很有特点。
内饰：相对于，动力，操控。我觉得宝马的内饰就平淡了许多，也许是出于对动力，操控的要求忽略了内饰，给人感觉不是宝马应有的水准。很简单，从X1到X6，从三到七。不看标志，只看内饰就知道是宝马。
空间：除了后备箱的储物空间小，后排坐三个人吃力点没有问题了。前排还是比较满意的，后排其实坐两个人还是蛮舒适的。
动力：N20+ZF8AT，还有什么可挑剔的？反正我是相当相当满意了，因为这是BMW的精髓所在。前不久沃德公布的年度全球十佳发动机，N20榜上有名，这就是很好的例证。
越野：做为宝马，看家本事就是操控，可不是空穴来风，真的可以用精准来衡量，方向盘的回馈相当准确，让你始终有自信，。
油耗：20.T加8AT的组合还是比较省油的平时上下班堵车交周末偶然燃烧下激情油耗在11升左右，高速可以降到7.5左右。
舒适：悬挂调校和3系比，我个人感觉还是偏向舒适的，过个沟沟坎坎，也没有那么大声的嘣嘣，隔音效果感觉很好，车窗关上，发动机的声音是听不到的，老婆说，这减震过坎都没啥感觉。