区管
月刊
年12月
安全之星
SAFETYAMBASSADOR
灵活航路风险管控
使用灵活航路工作正在我国逐步推进，这对于平衡流量的时空分布、减少航班延误方面具有积极影响。与此同时，需要注意的是，由于管制员多年来习惯于按单一固定航路调配，灵活航路的使用改变了管制员的冲突判断方式，对于管制员的应变能力和管制预案的及时调整提出了更高的要求。
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运行一室-宋海添
大家好我是区管一室的宋海添，很荣幸被评为本月“安全之星”。现在越来越多的灵活航路出现，给大家的工作带来了或多或少的麻烦，所以在这里我想跟大家分享一下我关于如何鉴别灵活航路的一些小技巧：
第一，合理的分配精力，工作中大家在接收飞机的时候先暂停其他工作，集中精神，腾出1-2秒来仔细观察刚接收飞机的航路走向。
第二，做预案的时候可以将即将进入自己扇区的航班航路点开看一下，具体飞机进扇区以后是走哪条航路的，这样就可以有个心理预期，对于后续的调配能争取到更多的主动性。
第三，对于目的地机场有流控的航班，航空公司为了避免被限制，走灵活航路的几率会更高，对于这种情况大家也一定要打起精神提高警惕。
以上就是我对于识别灵活航路的几点心得体会。
运行二室-蔡东发
大家好我是来自运行二室的蔡东发，灵活航路的使用可以增加运行效率和节能减排，但同时使用灵活航路也给管制运行带来了风险，那么如何做好灵活航路的风险管控，这里我想向大家分享以下几点：
第一，管制员对区域内灵活航路的使用要求要熟悉，灵活航路的可使用时段和相关限制条件要了解清楚，避免出现灵活航路未获准或未批复的情况下违规使用，在交接班时相关内容要做到交清接明。
第二，管制员要充分意识到灵活航路使用的风险，尤其在航路转换点，有些机组可能对航空公司灵活选择航路航线后的可实施性了解不到位，出现未申请直接按照公司选择航路飞行导致管制被动的情况。
第三，管制员加强空中动态监视，对航班航路走向与FDR不一致的情况下要及时向FDO证实。
第四，对于‘陌生’航班号、不熟悉的目的地还有比较少见的航路走向，管制员要利用自动化设备及时查看航路走向，发现航班偏航要主动引导到正确航路上。
第五，航班换季时要做好航班走向梳理，对特殊航路、灵活航路进行总结提醒。完善和细化扇区内关于灵活航路使用的操作指引，对灵活航路进行风险管控。
运行三室-赵楠
大家好，我是来自运行三室的赵楠，很荣幸能够当选这个月的安全之星。在这里想跟大家分享一点我个人对于灵活航路的心得。
第一，使用灵活航路有利有弊，它在增加运行效率的同时也给我们带来一定的风险。
第二，灵活航路从一定程度上增大了机组飞错或偏离航路的可能性，个别机组在对航路不熟悉的情况下容易偏离批复的计划航路
第三，如果监控不利容易导致把灵活航路的航班和正常航路的航班混淆，这样管制员在安排移交高度时容易出错，造成接收方的被动或者飞行冲突。例如我们科室R和H24航路在LLC的汇聚。
第四点，作为管制员的我们需要加强监控，