陈静娴究竟是因为什么决定成为飞行员的？
每个人都对她提出同样的问题，回答得多了，她突然觉得可以开始重新审视自己的人生。
顶着“亚洲第一位挑战环球飞行的律*佳人”这个头衔，她大可以依靠自己亮眼的人生经历来取得身份优势。
所以在拨通电话前，我曾无数次想象她的理智与果决，肯定地认为她将谈笑风生地应对这场看起来有些“简陋”的采访。
而我头脑中的预判，在电话接起的一刻被彻底改变。
“‘环球飞行是我人生中一次小小的‘脱轨’，它为我的生活增添了许多附加色彩，但也仅仅是一个身份而已，是我人生阶段的一部分。”
接着她话锋一转：“其实，我只是个普通白领，是个非常内向的人。”没错，从声音里也能听出她的害羞。
同在一座城市，原本我为不能当面采访她而感到遗憾，可紧接着发现，或许电话这头才是观察她的绝佳位置。我和她中间相差的距离，是让一切变得奇妙的催化剂。
骨子里，她有敢于成为普通人的勇气，“飞行员”不足以创造猎奇的噱头，而那些她曾无数次用双眼丈量的风景，足以供她思索一生。
以下是她的自述：
01
暴烈而孤独的征程
我叫陈静娴，是个川妹子。
和很多出身航空世家，又或者自小充满对飞行热情的飞行家不同。
飞行并不存在在我童年的记忆里，我对它唯一的印象，只是县城公园里，一架报废的单座战斗机。我经常和别的小朋友以前爬进去驾驶舱玩，想象着自己在开飞机。
其实我从小就胆子大，爬树、抓蛇、和男生打架，什么都敢做。4岁的时候在商场和父母走散，自己就能坐着公交车，回了数公里外的外婆家。
但我与飞行真正结缘，源于一个悲伤的开端。
我是外婆一手带大的，外婆出身农村家庭，是家中唯一有机会走出小镇，成为小学教师的“文化人”。
可以说，外婆是我启蒙教育的先导。小时候，她总是一遍遍对我说：“要勇敢，要心怀梦想，要勤奋努力，要去看更大的世界。”
曾经我一直不太明白“去看更大的世界”意味着什么，可当我大学毕业开始工作，刚有能力开始去看更大的世界，可以回报外婆的养育之恩时，她忽然离开了我。
外婆离世的打击让我在很长一段时间里陷入迷惘：人生一世如此短暂，活着有什么意义呢？人生应该要追求什么？
直到我偶然间拿起一本书《风沙星辰》，作者圣埃克苏佩里是法国最早的飞行员之一。他在书里这样写道：
“我们做的是一种凡人的工作，面对的也是平凡人的烦恼。与我们相伴的，是风、沙、星辰、黑夜和大海。我们等待黎明的到来，如同园丁期盼春天的降临。我们渴望下一个停靠站是一片安全的土地，在星云中探索着真相。”
我想象作家，这位自称一无所有的凡人，从飞机舷窗眺望出去的风景，想象自己也能飞翔在云层与雾气中，与风沙与星辰相伴。一个陌生的的世界在呼唤着我。
飞行究竟是“凡人的工作”，还是“人类至高无上的权利”？
我有机会看到他笔下的世界吗？我要如何触碰他所经历过的人生？
我要学飞！
学飞不是容易的事。打听了国内的学飞事宜，私人学飞收费至少30万，高昂的费用让我却步。
幸运的是，当时我准备去美国进修法律，查看资料发现据说美国私人学飞的费用一两万美金就够，所以我想，干脆安下心来准备留学的事，要是能去美国念书，正好把飞行私照一起考了。
现在想想，那真是一段严酷、漫长、暴烈而孤独的征程。
我只身一人从北京来到纽约，远离亲友，失去恋人，耗尽存款，没有收入，而前程毫不可知，唯功课与考试无穷无尽。
飞行的愿望让我绷得很紧，不仅没敢跟家里说，连经费也是管朋友借的。律师考试、签证期限，任何一项目标都在告诉我：必须成功。
报名后校长递给我一个沉甸甸的大包，打开一看，里面满满的全是飞行教材。虽然我早有心理准备，可还是吃了一惊。
“学飞行比学开车还是难一点儿的，不是吗？”我在心里对自己说。对于飞行这件事，我想我没有退路。
几乎每个周末我都用来学飞，公交车一小时才有一班，我常常独自一人，饥肠辘辘地等待在冰天雪地的郊区车站，为了对抗寒冷，独自面对快速的陌生车流跳起踢踏舞。
就算挨饿受冻，就算付出代价，这是我自己的决定，我要学飞。
只有飞行，才让我觉得光阴没有虚度，也只有飞行，能令我满足地回到那间轻轨旁边，火车经过时整座房子都在跟着晃的出租屋里。
或许正是因为生活太苦了，才需要梦想的甜。
年5月4日，我终于迎来了人生的第一次单飞。
记得有一天，太阳还没有全部落下去，天空有些薄薄的云。狭小简陋的机舱里，我推平微微震颤的飞行拉杆，爬升完成，飞机进入平飞阶段。
我独自巡游在天空与暮色中。此时的太阳失去了正午时候的炽烈热力，取而代之的是温柔的余晖，我穿行在余晖的丰富色彩之中，霞光亲吻着机翼。
飞机渐渐前进，天空中的光线渐渐减弱，粉红与橘红的云彩衰减成紫色，而紫色越来越深，终于太阳消失在地平线上。
夜幕降临，万籁俱寂。天空非常安静，星星没有声音，云朵也没有，我独自享有着整片天空，螺旋桨的噪声与仪表盘的灯光陪伴着我。
我感到绝对的孤独，同时也是绝对的宁静。
我的灵*，与之共舞。
很幸运，年底，律师资格证与私人飞行执照同时“接纳”了我，找到一份稳定且薪水不错的工作后，我开始有更多时间学习飞行。
我不断前往阿拉斯加学习水上与山地飞行，去西部大峡谷学习高性能复杂装置飞机的山地飞行……每一次与天空的亲密接触后，那个一直萦绕在我心里的飞行梦，越来越清晰可见：
我想要环球飞行！
02
面对大美，我们都是失语者
你知道，早在多年前第一架载人飞机问世以来，人类就实现了飞行的梦想。
然而直至我起飞的那天，驾驶小型飞机完成环球飞行的全世界也只有多人。放眼整个亚洲，还没有任何女性挑战过这样的冒险。
如果问我凭什么胆敢做这么大的一个计划，我觉得我本没有现成的“资格”，一切都是靠自己争取来的。
租赁飞机、航油规划、团队保障、各国许可……理论上，一次环球旅行的费用不会少于百万，对于普通人来讲，无疑是个天方夜谭。
为了节省资金，我们到处找老朋友‘蹭住’，为此甚至改变行程；一方面积极找寻商业赞助，这个“不可能”的梦想，我正在一点一点实现它。
经过一年多的筹备，在被20多家飞机租赁公司拒绝、临行前又被赞助商放鸽子之后，我终于结识了现在的队友，在他们的帮助下租到了一架老爷机，分担了一部分成本，搭上自己的积蓄和家人朋友的资助，共同踏上了环球飞行之路。
我们驾驶的BonanzaA36，是一架年制造的单引擎活塞式小飞机，2个月里不同国家不同天气的衣食住行，都通过这架飞机来实现。
说实话，这也许是最省钱的环球飞行了。
年8月1日上午，当我再次拉动操纵杆，感知飞机朝着远方的地平线上慢慢升起时，我才终于意识到，那位懵懂小镇少女，正跌跌撞撞朝着命运之路前行。
追随着圣埃克苏佩里的脚步，我们前往纽约，北上格陵兰岛，见证冰川流向大海，如莲在水中绽放……
我想起自己过去几年里为了筹备环飞，提前前往世界各地训练踩点的日子。我飞越布宜诺斯艾利斯与圣胡安机场；飞越过东非大裂谷；飞过冰岛喷发中的火山……
在冰岛踩点训练的时候，我曾与当地教练驾驶着飞机，小心沿着火山边缘绕行。看见云层上奇峰突起的白雾，我还没反应过来，直到伙伴掏出手机给它拍照，我才有所察觉地发问：“这云是……？”
“火山灰，我们快到了。”他简短地回答了我。
冰岛火山
如同迎接摩西的红海般，我们正前方的云海顺从地分成两半，留出一条足够我们下降的通道。
穿出云海的缺口，眼前是大片铺陈的白色冰原。滚滚白烟尽头就是漆黑的火山口，可以看到翻滚的岩浆，灰白色的火山灰遮云蔽日地朝着东方的大海飘去……
如此宏大的恐怖与美丽震慑住了飞机上的我们。发动机的声音有力地轰鸣着，无线电里没有一个人说话。
在巨大的生命之美中，我们都是失语者。
在非洲训练时，飞机缓缓移过在肯尼亚矿区上空，阳光毫不吝啬地抛洒在广袤的热带草原上，野生动物们小如墨点，或群聚或四散地在绿意中行走。
肯尼亚矿区安博赛利国家公园的角马肯尼亚阿拉斯加
大片连绵的云朵在我面前铺开，我们如同划着一只小舟，潜入云中。
望着窗外我心中一动，操纵权交给当地教练，让他控制飞机，掉头朝前方一块蓬松的云彩飞去。
自己则推开舷窗，把它固定好。快到云边时候机头一转，飞机自云彩侧面斜斜擦过。此时我伸手出去，轻轻触摸白云的边缘。
第一次触摸白云
抱着一丝浪漫主义的幻想，希望伸手可及的是柔软的天堂之吻。
然而物理定律如此冰冷无情，指尖所触摸到的是节左右风速的刺骨罡风，冰冷水气从我几乎冻僵的指间迅速滑过。
我忍不住在心底呐喊：这些果真是只有飞行员才有机会阅读的图案吗……
我曾经期待着，在见识过作为飞行员的开阔世界与壮丽人生之后，就可以知道何为‘群星间的真理’，能够从平庸人生中解脱出来吧。
我是幸运的。
03
我们还活着！
美丽总与危险共存。
飞越太平洋的航段，我们几乎坠毁在风暴之中。
因为俄罗斯入境程序的一些意外，我不得不选择略过必要的加油站点，趁着海洋风暴的强烈顺风，强行飞越太平洋。
目的地就在我们的正下方，而我们之间却隔着巨大的风暴。
起飞前，我就已向队友们宣布并解释了我的决定，说明我对于安全的计算以及无法完全排除的风险。
我问：”你们愿意跟我一起飞这一段吗？“
”机长，我愿意跟你飞去世界上任何地方。“我的队友笑着回答我。
尽管早已经过周密的计算，可危险超越了我们的预想，现实不会简单且浪漫。
乳白色的云席卷在风暴中，我们这架不足两吨的小飞机被云层抛来甩去，在云浪缝隙与起伏的夹层里，如同溺水的人一般时而离开水面，时而又被淹得扎扎实实。
飞机的前方玻璃在暴雨中丧失视线，GPS失灵，没有导航，没有降落仪表程序示意图，我手里操控着这架失序的“烈马”，努力在心中保持镇定。
我的安全飞行员Larry拿着有着最新进近航图数据的IPad在右座给我指引。
随着高度降低，我们并没有脱离雨云的纠缠，天气持续变坏，大约十分钟之后，我的安全飞行员忽然插话，“机长，我们不能再往前飞了。”
他指向燃油余量的仪表盘，很明显，我们右翼的燃油已经烧空了。左翼的燃油也已经靠近了最低位，如果继续往下飞，我们不会有足够燃油回到跑道降落。
我在心中无声地呐喊，咬咬牙，推入油门，压低机头，想利用增加的动力和降落的加速度战胜强烈的逆风。
这样的对抗是危险的，当飞机承受的对抗力量超过临界点，在风暴之中，飞机可能解体。
千钧一发之际，我的安全飞行员按住了我的手，摇头，问我，“机长，这个降落可以由我来做吗？”
在一个多月的环球飞行中，我还是第一次听到他对我提出这个“越权”的要求。
一生里醒着的时间超过一半在飞机上的他，每次飞行的时候，右座的他总是优雅，松弛，成竹在胸地为我监视着所有仪表和燃油的情况，提供安全建议。我还是第一次看到他那坚不可摧的外壳上出现裂痕。
团队4个人，平时整个风格都是萌萌的。资深飞行员老爷子Larry已经73岁了，说到梦想时，神情像个小孩。
他儿子的Richard小哥常青藤名校毕业，这位沉浸商界的年轻CEO反倒显得矜持老成。而幼师Amanda小姐细心体贴，少年时的运动员经历又给与她随性不羁的色彩。
这支临时拼凑的男女老少“杂牌*”，意外地相处十分融洽。一路上艰险坎坷不计其数，而我们都非常善于把糟心事转换成欢乐。
可在面临危险的一刻，我们似乎都一起失去了转换的能力。机舱里气氛严肃，优先任务只有一个——把飞机平安降落下去。
我深深看着Larry的眼睛——出发前，我曾经请求Larry，我会作为唯一机长飞完全程，但是如果出现意外，在最紧急的时候，我会需要你的帮助。
我知道这个时候到了。
我点点头，对Larry扯出个疲惫的笑容，“正有此意。”我把飞机的控制权转交给了他，接过他手中的IPad和工作。
我冷静地想：“这次说不定会死。”而我嘴里说的是：“左转10度，还有10英里。”
作为机长，我必须对这架飞机上的所有乘客负责，我们必须安全降落。
现在看来，我飞过最漫长的10英里。
我们保持着英尺的高度进入跑道——这是为了以防引擎一旦缺油停止，我们有足够的高度与动能滑翔进入跑道——这也是经验尚浅的我并不知道的实践技巧。
确认越过了跑道白线，我们才放低机头，徐徐降落。我余光扫了一眼舷窗左侧，跑道的尽头就是大海，狂暴的海浪毫不留情地击打在裸露的岩石上，碎玉般的白色四散开来。
跑道侧面的滑行道上原本有两辆大卡车，见我们离开跑道，也不声不响地开走了。
“这两辆车是作什么的？”我发问。
“觉得我们要坠毁了，来救急的。”Larry冲我笑笑。
外面的天空是深深的铅灰色，密集的雨线毫不留情地击打在飞机机身与玻璃舷窗上，温度极低，风大得我不敢开门。
高纬度的阿留申群岛已经快入冬，荒芜的岩石与灰*的衰草昭示着不欢迎访客的态度。
然而这是我见过最美的景色，这是生命的景色，我们以不可能的距离飞跃了太平洋。
我们还活着。
04
少女，从未离开
很多人问我，如果再做一次选择，我还会不会冒着风暴飞越太平洋？我想我会。
这场从生死线中逃脱的命运奇迹，我愿意用一生来铭记。
58天，将近4万公里的环球飞行，飞越26个国家和地区，途中兜兜转转甚至“跌跌撞撞”，我终于实现了自己的梦想。
眼前近乎神迹的梦想与风景，终于在我们走下飞机的一刻，化作真实的生活。
我想，天上的外婆也会赞同我吧。
有一件事，直到环飞结束后我才知道。老爷子Larry在环飞前曾动过很大的手术，失去了飞行资格。他一度以为自己再也无法重回天空飞行，只有慢慢在时间中等待老去。
经过巴塞罗纳时，我带着老爷子看了他人生第一场弗朗明哥舞表演。
散场灯光亮起，我发现老爷子眼中闪闪发亮，他对我说：“机长，我的机长，我愿意跟你飞去世界的任何地方。”
那一刻，我们俩眼眶微红。
后来我们发现，出发时一直跟随他的拐杖消失了，因为没有意识到自己已不再需要拐杖，所以那根拐杖就这样被遗落在中国的某个角落。
可以说它是梦想的力量吗？我愿意相信，这是梦想的力量。
其实很长一段时间里，我不敢跟人说自己想环飞世界，怕被人嘲笑。我只是个业余飞行员,也没有雄厚的经济实力.多少职业飞行员都未完成的梦想，我凭什么完成？
唯一支撑我往前走的，是热爱。
如果说我能够带给飞行什么，我想是更多可能性吧，每个像我这样的普通人都可以学习飞行。听起来，像是对平淡生活的浪漫反抗。
我是幸运的，回顾过去，我发现自己身体里的少女从未离开。
她精力充沛，她好奇满满，她不怕累也不再怕黑，她哭泣着也朝自己选定的方向前去。
她在得到每一个因坚持不懈而终于出现的微小回报而破涕为笑，仿佛在无穷无尽的人生迷宫中探索唯一的秘宝，而意外拾取了小小金币的微笑。
她并不知道自己是不是最终真的能找到自己所追寻的秘宝，但她知道前方有目标在等待。
为此，少女选择飞行，哪怕是孤独的飞行。
她穿越清风，穿越云层，穿越时光与空间，穿越世间万物犹如石头穿过水。
她知道，生命不止飞行，我们永远都有机会放下一切，重新出发。
